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泰国马路上的生与死

泰国马路上的生与死

综合编译 袁野   青年参考  ( 2019年09月19日   16 版)

奥拉塔伊·查洪死在上班路上。一辆小货车将她从摩托车上撞下来,然后从她身上碾过。货车司机是一名不妥班的警员,他喝醉了。

奥拉塔伊来不及进医院就咽了气。闯祸的警员糊口还是,事情没受影响,连驾照都没被吊销。

据美国《纽约时报》报道,在泰国,穷人死于交通变乱的概率远远高于富人和人脉遍及者。世界卫生组织(WHO)2015年的一份陈诉显示,泰国人死于阶梯交通变乱的概率高居世界第二,仅次于因战争而“无法无天”的利比亚;暹罗的摩托车变乱灭亡率排名全球第一。

“从没想过车祸跟我有什么干系,直到我母亲遭遇不测。”奥拉塔伊的女儿朱拉拉特对《纽约时报》说,“我不知道车祸在泰国事这么严重的问题。”

据泰国《曼谷邮报》报道,泰国当局2015年在连系国论坛上誓言,到2020年要将阶梯交通灭亡人数减半。如今期限将至,英国路透社称,泰国仍在全世界阶梯最危险的十国之列,每年产生2万多起阶梯交通灭亡变乱。

自2015年以来,泰国拟定了很多法令条款以确保交通安详。然而,当局尚未办理庞大的贫富差距。《纽约时报》指出,这个焦点问题使该国阶梯变得“致命”。

    马路上,变乱并不鲜见

据日本经济新闻社报道,在瑞士信贷公司2018年观测的40个主要经济体中,泰国被列为贫富差距最大的国度。最富有的1%人口,拥有全国约67%的财产。

与贫困国度差异,泰国修筑阶梯的速度飞快。富人和不绝壮大的中产阶层老是开着新轿车,但绝大大都家庭只买得起摩托车,有时照旧二手货。法令划定骑摩托车必需戴头盔,高质量的头盔对很多人来说却是奢侈品。

一辆复杂的美国入口越野车与电动摩托车相撞,将摩托车车架撕成碎片。飞到十几米外的塑料外壳、血淋淋的人字拖……各类碎屑散落在柏油路上,令人不寒而栗。泰国陌头,这样的变乱现场并不鲜见。

有时,一起摩托车变乱会造成多人灭亡。《纽约时报》称,泰国多半会之外的民众交通十分有限,摩托车上常常坐着一对成年人,中间或者还挤着一两个孩子。

按照WHO 2018年宣布的《全球阶梯安详状况陈诉》,在泰国的阶梯交通灭亡案例中,只有12%涉及汽车等轻型车辆的搭客。换言之,死者大多是骑摩托车者和行人。

品评者汇报《纽约时报》,泰国的大国都镇里,及格的人行道凤毛麟角,因为有权有势的人不屑于在闷热中步行。纵然有人行道,行人往往也被摊贩和摩托车挤到灵活车道上去。

富人和穷人丧命于交通变乱的几率相差悬殊,原因不可是经济差距。公理的分派也是不公正的。对有钱、有权或“有人”的群体来说,马路上没有法则。他们知道,本身闯红灯、超速都不会受罚,酒驾也不算事儿。

据美国全国广播公司报道,2012年,泰国一名年青男人驾驶法拉利撞倒一名警员后,将他拖行近百米,直至其身亡。酒精测试显示,法拉利司机酩酊烂醉陶醉。7年已往了,这名司机从未被告状。

“显然,在泰国的马路上,不是每小我私家都安详。”WHO意外伤害防范专家伊芙琳·墨菲对《纽约时报》指出,“无论是开汽车、骑摩托车照旧走路,无论收入坎坷,阶梯必需思量所有利用者的安详。”

    法律不力 富人用钱买“利便”

很多骑摩托车的人不在乎头盔,也不知道它险些是本身在马路上独一的防护法子。

“人们知道氛围污染是一种威胁,但他们对酒驾和不戴头盔的观点差异。”泰国不酒驾基金会秘书长泰尔京·希里法尼奇汇报《纽约时报》,“我们没能让人们大白,头盔是能救命的对象。”

泰国有官员暗示,超速、酒驾和不戴头盔是交通变乱致死的主要原因。法令划定骑摩托车必需戴头盔,但交警很少对违反者执行罚款,除非“严格法律”期间需要到达必然的罚款指标。

对付查抄站和警报器,人们基础不熟悉,听到交警鸣笛也不靠边停车。“人们不习惯停车,很难说服他们为我们停下。”曼谷大城市警员局副局长吉拉桑特·卡桑吉特汇报《纽约时报》。

哪怕违章被捕,行贿也能办理大部门问题。《纽约时报》称,人口上千万的曼谷只有3000名交警,他们在酷热、季风性暴雨和令人窒息的汽车尾气中执勤,平均月薪只有600美元。富人用来“行利便”的小钱,对他们而言很是诱人,因此结果卓著。